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双马达带来比柴油引擎更强大的扭力输出
来源:    发布时间: 2020-09-27 12:38   12 次浏览   大小:  16px  14px  12px
JEEP推出Wrangler 4xe插电式油电越野休旅,在电动车的潮流中,传统越野休旅大厂JEEP也正在加速电动化,今日推出2021年式Wrangler 4xe插电式油电复合动力车型,它会比柴油动力系统制造更大的扭矩输出,这是JEEP继Renegade 和Compass今年夏天推出4xe 车型

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       JEEP推出Wrangler 4xe插电式油电越野休旅,在电动车的潮流中,传统越野休旅大厂JEEP也正在加速电动化,今日推出2021年式Wrangler 4xe插电式油电复合动力车型,它会比柴油动力系统制造更大的扭矩输出,这是JEEP继Renegade 和Compass今年夏天推出4xe 车型之后,第3款JEEP的插电式油电复合动力车型。虽然它只是额外加了两具电动马达,并没有让Wrangeler 4xe的越野能力缩水,依然能对付越野地形的挑战,它的扭力值甚至比一具柴油引擎还要大。Wrangler 4xe是以FCA的2.0升涡轮增压引擎,搭配一对电动马达,以及在第2排座椅下方的400V、17kWh的锂子离子电池模组,此一插电式油电复合动力系统最大马力375hp,最大扭力637牛顿米,它的扭力比同样排气量扭力599牛顿米的Eco Diesel柴油引擎,扭力值还要高许多。此一插电式油电复合动力系统共有三种驱动模式:Hybrid油电复合动力、Electric纯电动和eSeve节能模式。前两者顾名思义,很容易理解,第三做他们的名字宣传。采用Hybrid油电模式,是预设的模式,它会先使用电池的电力,接着才会使用汽油引擎的动力。而宁静的纯电力模式,一直到电池达昀电量来到最低限度,此时2.0 升引擎才会接手演出。该系统允许该系统纯电力行驶大约40公里。最后是eSave节能模式,则是尽可能节省电力,车子的煞车动能回收系统会以大能力再生电力,其所制造新的绿能将供未来使用。


       当2021年Wrangler 4xe在2021式将有三种车型: 标准版的基地4xe ,再加上Sahara 4xe与Rubicon 4xe,后两者都配备了全时四轮驱动系统、前后轴Dana 44 轴、Selec-Trac双速传动系统和可选配的Trac-Loc 限滑差速器。Rubicon 4xe的车主将会配备Rock Trac 4x4系统,透过前后轴的差速锁定装置,取得77.2:1较高的蠕行比例等,并且可取得最高达到76公分的涉水深度,并加了车侧踏板和拖钩。JEEP也提供售后服务改装件,包括为油电复合动力车款特别开发2.0吋升降套件。另有其他的配件升级,包括越野保险杆、侧踏板、越野用脱困胎等,另将提供240伏特的家用EV壁挂式充电器。目前JEEP还没有发布任何Wrangler 4xe 的价格资讯,然而,从欧洲现有的其他4xe车型来看,Wrangler 4xe的价格会比入门级四门Wrangler的32,000美元起跳价贵很多。