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安地斯神鹰真的能继续为所欲为!
来源:    发布时间: 2020-08-12 13:46   53 次浏览   大小:  16px  14px  12px
2020 Yamaha六代目劲战Cygnus Gryphus小丽宝赛道试驾体验!为了兼具日常使用的油耗、全段动力表现以及整体耐用度,YMT在过往的传动设定上一向是较为保守的,也因此依照惯例,调整传动配置就能获得相当有感的动力输出提升感受

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      2020 Yamaha六代目劲战Cygnus Gryphus小丽宝赛道试驾体验!为了兼具日常使用的油耗、全段动力表现以及整体耐用度,YMT在过往的传动设定上一向是较为保守的,也因此依照惯例,调整传动配置就能获得相当有感的动力输出提升感受,但如果真的不想改,凭良心说新引擎有没有变快?确实有,受惠于VVA可变汽门正时的帮助,在前直道的中尾段约6、7,000rpm左右能感受到一股与前段不同的引擎推力涌现,然反映在实际时速却也相当微妙的、约是在表速75km/h前后出现。看到这里会觉得「这VVA加速是不是太晚了?」在靠近终点线左右的位置咱们感受到VVA电磁阀切换High Cam所带来的第二段动力提升,短短的终点线到第一弯减速点就能让Gygnus Gryphus从接近80km/h再加速到表速90多,即便体感感受较不明显、看着时速表变化大脑也能理解六代劲战这颗Blue Core引擎「是真的变更快了」,但老话一句「也觉得更欠改了!」不论是传动设定也好、换一组符合环保法规的改装排气管也好,在环保法规的大旗底下各品牌原厂能做的真的有限,加上另一个重点是,刚性更好更加稳定的车身反应、更长的轴距以及略重一点点的车身干重,本来就容易造成同样加速度时的主观体感不明显(就和在高速公路上同速度大车小车感受不同是同一回事),也造就了全新的Cygnus Gryphus尽管变快了、但人却不易感受的错觉。

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      最终要说的是在咱们的赛道试驾感受后,觉得这台全新六代水冷劲战Cygnus Gryphus安地斯神鹰(所以下一代车型名称到底会多长呢……)到底能不能买、买了又要注意哪些重点?首先,全新的车架刚性与悬吊设定带来的灵活度极佳,这点是当天所有媒体一致称赞的,但如果是重度玩家或者考虑买来挑战国内速克达赛事,除了要注意前后悬吊的设定是否符合自己习惯与喜好(像咱们就喜欢整体较软一点、跟许多人不同)之外,因应新的车架所带来的造型变更也让后座脚踏位置完全以飞旋踏板为主,倘若是瞄准赛道而来的人或许要注意该处,考虑是否要为了侧挂而作出飞旋、加装额外支撑踏板造型的做法;而如果完全以日常生活通勤为主,则要习惯一下更灵活的车身反应,当心不要被左右倾倒感觉吓到。动力方面水冷Blue Core引擎的提升无庸置疑,30%马力与17%扭力的增加却能符合全球独步七期环保法规并且创造出平均量测油耗48.9km/L的优秀表现,且不论SMG智能启动是不是所有人都能真的有感,光是32位元的ECU能更精准处理供油就能带来有感差异了,更别提这具引擎在稍作改装之后的潜力……真香!不论日常通勤、旅游或者赛道应该都能满足了,加上ABS带来的制动表现以及更大的车厢空间,这六代劲战综合来看绝对是可以考虑的!